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播磨のいぢ
播磨のいぢ
小野市で生まれ育ち、学生時代は岡山で、会社員時代は高砂市で過ごしました。
社会人となって17年目、一貫してネット通販およびEコマース関連に携わってきました。2013年起業。播磨地域の商品とサービスを世界へ発信!目指せ年商100億
40歳を迎え、体力は落ちてます。仕事と家庭と、どのようにバランスをとっていくのか。これからの課題です
座右の銘:「一隅を照らす」「自分がやらない限り、世に起こらないことを私はやる。」「意欲のある者のほうが、能力のある者よりも多くをなす」「なぜ人は答えを持つと奴隷になり、問いを持つと自由になるのか?」
●趣味はゴルフ?
●経験
楽天市場、ヤフーストア、ヤフオク、Wowma!、DeNA、LINE、メルカリ、Amazonマーケットプレイス、アマゾンB2B、ヤマダモール出店、メイクショップ、イーストア、独自ECサイト構築、独自ECモール構築、ファイルメーカーによるシステム開発、商品マスタ、受注処理システム、顧客対応システム、梱包出荷・自社物流センター構築。人事・総務・リクルート採用活動。
●出来ること:頑張れ店長(店舗アップ)カスタマイズによるネット通販バックヤード構築。楽天市場、ヤフーストア、アマゾン、独自ECサイト同期店舗運営。CGIを使ったSEO対策。NAVER、Wikiを使ったまとめサイト作成。ブログ、ツイッター、facebook、LINEを活用した集客。キュレーションを活用したビジネスモデルの実践。ファイルメーカーを利用した情報収集・分析。
●得意分野:日用品、健康、美容に関する商材の仕入れ・販売・企画。医薬品、漢方薬の取り扱い。検索エンジン上位表示全般。
●2009年登録販売者資格を取得しました
●2015年楽天市場ショップオブザイヤー受賞
●2017年楽天市場エキスポアワード受賞
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2010年11月29日

ビックリ!神戸電鉄・粟生線が廃線の危機?

先週末に飛び込んできたビックリ仰天なニュース。
神戸電鉄が廃線の危機だと?
しかも粟生線(鈴蘭台‐粟生、29・2キロ)のみだと?

もし粟生線がなくなったら、・・・・
小野市民、三木市民は不便するだろうか?

いや、案外平気なのかも?
利用者数は20年前の半分以下に減っているようだし、
今後増えていくような見通しもない。

10年連続赤字で、これ以上税金を投入する意味があるのかどうかも疑問。

一部、通勤・通学は不便になるかもしれないが、
代替バス等によって補うことは十分可能だろう。

神戸電鉄、JR加古川線、北条鉄道、三木鉄道・・・

播磨地域の鉄道路線はこの20年の間に
環境が激変してしまった・・・。

ただ現実路線を考えると、
鈴蘭台から粟生が一気になくなるというよりも
段階的に、志染までとか短くしていく方法も。

そして粟生から志染までは別会社にして
ローコストで運営していく・・・
駅長、駅員はボランティアとか。

まだまだいろいろアイデア出して、粘って欲しいところだが。
どうなることやら。


@ソース
【鉄道】赤字続く神戸電鉄・粟生線、11年度中に存廃判断へ [11/27]
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003637196.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/03637593.jpg
同線の輸送人員は1992年度の1420万人をピークに減り続け、本年度は670万人程度の見通し。


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この記事へのコメント
合理化と言ってもこの程度

志染駅-恵比須駅間 9~14時台 上下列車とも1時間当たり200人以下の乗客数
日中の小野駅止まりを利用者の比較的多い志染駅止まりとして
志染駅-粟生駅間は日中1時間に2本に削減
(志染駅乗り換え 志染駅-粟生駅間は区間列車2両編成)

1日の乗降客200人未満の駅
藍那駅(西鈴蘭台駅1700m)→廃止・信号所に格下げ(複線から単線に変わる所)
市場駅(樫山駅700m)→廃止統合
葉多駅(小野駅1500m)→廃止統合
Posted by 神戸電鉄 合理化案 at 2010年11月29日 16:52
 
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