播磨のいぢ

２００９年夏から秋にかけて
通販業界に大きな変化が訪れます。

１つは２００９年８月のアマゾン堺フルフィルメントセンター稼動。
もう１つは２００９年１０月のゆうパックとペリカン便が統合されるＪＰエクスプレスの問題。

１００年に１度の不況といわれる状況下においても
ネット通販業界は平成２１年度昨年対比約１９％の成長で市場規模は７兆４千億円を超えるという。

その一方で、急成長を遂げてきた宅配便業界は曲がり角。
平成２０年度の取り扱い荷物個数が初めてマイナスになったとか。

業界１位のヤマトと２位の佐川の２社で全体の７割のシェアを占めている。
本来ならそこに３位争いをする企業があるはずなのだが・・・
業界３位の日通ペリカン便と４位の日本郵便ゆうパックの統合がなかなか難しい状況にあるみたい。

例の鳩山邦夫総務大臣の辞任に絡んで
本来５月に発表されるはずの統合ブランドの発表が７月にずれ込んでいて
いまだに１０月スタートの新サービスの名称や運賃価格、システム面が公表されていない・・・

実際契約を見直す企業も出始めていて、
アマゾン日本法人は２００９年春に日通の宅配便から佐川に契約を切り替えたらしく
日通の宅配便取り扱い個数の１割がふっとんだとのこと。
（その他にもゆうパックを利用しているネットショップが多数ヤマトや佐川に切り替えることが予想される）

アマゾンはこの夏に大阪で新物流センターをＯＰＥＮさせる予定で
関西方面への納期短縮が期待できるほか、
関西空港を利用しての海外配送の充実も期待されている。



地方の一ユーザーとしては、
個人が手軽に代引きを利用して宅配できる「ゆうパック」は便利であっただけに
今回のドタバタで１０月以降の新サービスイメージが沸いてこないのは残念に思う。

ヤフーゆうパックも２００９年７月１日でサービス終了となったらしいし。

業界再編するのは構わないが、選択肢が減ることや
サービスレベルが落ちるということは避けてもらいたいものだ。

●参考＠ネット通販が変えた物流　アマゾンの破壊力と宅配業界の曲がり角
　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090707-00000626-san-bus_all
「堺フルフィルメントセンター」
床面積６万８千平方メートル、阪神甲子園球場の約１・８倍という大規模な物流倉庫が８月に動き出す。

平成２１年度のネット通販市場は旅行などサービスも含めると７兆４千億円
平成２０年度の６兆２２００億円から約１９％拡大。
平成２５年度には１１兆７１００億円に達すると予想　

●アマゾンの業績
平成２０年には、アマゾンの世界の売上高の１割、約１３００億円に達したといわれる。
ヤフーも２０年度の取扱高が前年度比微増の７２５６億円、楽天が同２３％増の６６３８億円

●急成長を遂げてきた宅配便が曲がり角を迎えている。
平成２０年度の宅配便の取り扱い個数は、
３２億１１６６万個（前年度比０・６％減）と昭和５９年の統計開始以来、初めてマイナス

●ＪＰエクスプレスがペリカン便とゆうパック統合
業界３位の日本通運と４位の日本郵便は共同で新会社「ＪＰエクスプレス」を設立、今年１０月には「ゆうパック」と「ペリカン便」を統合した新ブランドを立ち上げる。

→日通のペリカン便が終了したらAmazonはどうなる？
→アマゾンはなぜペリカン便をやめないのか
→amazonのペリカン便配送をなんとかしてくれ
→アマゾン・ドット・コムの光と影: 横田増生: 本

●「郵政・日通」連合から荷主が逃げ出した：日経ビジネスオンライン　　
　ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20090513/194574/
日通にとって、アマゾンジャパンは最大の荷主。
日通の宅配便取扱個数は約3億6000万個（2007年度）なので、アマゾンを失うことで取扱個数を1割程度、減らす計算となる


東京新聞＠郵便・日通宅配スタート遅れ　非正規社員、宙に浮く
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009070902000064.html
2009年7月9日 朝刊　八月の事業スタートは事実上不可能になっている。